一萬噸擠壓機(jī)一次成型鋁型材

側(cè)梁是高速列車連接側(cè)壁和底板的一個(gè)大部件。它長(zhǎng)25米，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。過去，這兩個(gè)部件是焊接在一起的，但是焊縫影響了車身的強(qiáng)度?，F(xiàn)在，中國(guó)工程師可以實(shí)現(xiàn)這種大型鋁型材一次性成型。

制造一個(gè)巨大的鋁型材的秘密就在你面前的這臺(tái)巨大的機(jī)器上。這是一個(gè)10噸鋁擠壓機(jī)由中國(guó)發(fā)展沒有國(guó)外螺絲。不僅高速列車、地鐵和大型鋁型材在船上使用，而且它們也可以被加工。 

做鋁就像滾面條。今天要加工的鋁錠直徑超過560mm，重1000公斤。雖然顏色沒有什么特別的，它實(shí)際上已經(jīng)被加熱到500度以上。只有這樣，鑄錠才能保持和面團(tuán)一樣軟，最后擠壓成25米長(zhǎng)的鋁型材。

它被標(biāo)記為10, 000噸，但它實(shí)際上可以運(yùn)行13500噸，相當(dāng)于超過2000頭大象的壓力。擠壓過程中會(huì)產(chǎn)生熱量，擠壓速度過快或過慢，使鋁錠的溫度不穩(wěn)定，從而影響鋁型材的質(zhì)量。經(jīng)過一整年的測(cè)試，工程師們找到了最合適的擠壓速度參數(shù)。 

中國(guó)高速鐵路擁有多達(dá)100000個(gè)零部件，發(fā)展了至少30萬個(gè)零部件公司，并擁有軸承、型材和精密設(shè)備行業(yè)，投資于許多其他高端設(shè)備行業(yè)。高鐵帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)反應(yīng)正成為中國(guó)成為制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的新動(dòng)力。

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